港口大数据

三亚港位于海南岛的南端，国际滨海旅游城市---三亚市内，是三亚市最大的国有港口企业，也是海南南部地区海上交通枢纽，它离我国通往东南亚、南太平洋和欧洲国家航线最近。

1984年被国家批准为对外开放口岸，成为海南南部地区重要的对外开放门户。迄今为止，已先后同世界上三十多年国家和地区的港口通航，并接纳了来自欧美、新加坡、等国家的多艘豪华旅游巨轮。同时，三亚港又是我国南海诸岛的后方基地，有着重要的战略地位。改革开放以来，三亚港紧跟形势，大胆改革，加强管理，按照国家经济的布局调整产业结构。充分利用闲置资产，使港口形成集装卸、客运、渔货加工和贸易、房地产租赁为一体的综合性港口，为三亚市的经济建设和社会发展作出应有的贡献。最近,三亚港务局顺应海南国际旅游岛建设的新形势,领导班子积极探索港口功能转型出路,大力发展三亚海上旅游项目,购置了数十艘海上豪华游艇投入运营,取得了巨大的经济效益。同时成为三亚首家取得运营海上游艇的国营单位。

青岛港始建于1892年，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿石、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际国内客运服务，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。

青岛港已成为世界第七大港，集装箱世界第八大港。进口铁矿石吞吐量居世界港口第一位，进口原油吞吐量居全国港口第一位，外贸吞吐量居全国港口第二位。集装箱装卸效率、铁矿石卸船效率世界第一。目前已有9家世界500强企业落户青岛港。

招商局港口集团股份有限公司（简称“招商港口”，股票代码001872、201872）既是招商局集团（中央直接管理的国有重要骨干企业）港口板块总部，又是招商局集团港口资产一级资本运作和管理平台。  

招商港口是港口开发、投资和运营商，于中国沿海主要枢纽港建立了较为完善的港口网络群，并成功布局南亚、非洲、欧洲、地中海、大洋洲、南美等地区，港口网络分布于18个国家。 

 招商港口是招商局集团旗下境内外港口投资运营的重要载体，是招商局集团践行国家“一带一路”倡议和建设“粤港澳大湾区”战略的重要实施主体。

公司把握“一带一路”重大倡议的政策机遇，积极构建全球港口网络，投资配置全球资源。近年来，本公司通过兼并重组、旧港改造和新建港口，形成覆盖全球的现代化港口链，积极推进“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”建设。经过多年的海外发展，已初步形成较为完善的海外港口、物流和园区网络，大都位于“一带一路”沿线国家和地区的重要点位，“前港-中区-后城”的成熟蛇口模式逐步在海外落地生根。  

“招天下商，通五洲航”，在航运、港口纷纷进入联盟时代的行业背景下，招商港口依托较为完善的全球港口网络群，形成独特竞争优势。同时，港口资产的分散投资经营，亦有效增强了企业抗行业波动、贸易摩擦等风险的能力。招商港口秉承锐意进取、稳健高效的经营风格，凭借全球港口组合、专业的管理经验、自主研发的的码头作业系统与进出口综合物流管理平台，致力于为客户提供及时、高效的港口及海运物流服务与全方位的现代综合物流解决方案。同时，公司也投资保税物流业务、开展园区综合开发业务，以扩展港口价值链，通过发挥现有码头网络的协同效应，创造更大的价值。

北京空港经济开发有限公司（简称“空港开发”）成立于2014年10月15日，由北京天竺空港工业开发公司、北京空港物流基地开发有限公司、北京国门空港经济技术开发中心三家公司整合而成，注册资本18800万元，是顺义区国资委一级监管企业，承担着北京临空经济核心区主体开发职责。

      公司总部位于北京首都国际机场西侧1公里，地理位置优越，交通条件发达，距市中心10公里，距天津港150公里，周边拥有高速公路6条，快速路4条，城市轻轨2条。

      作为顺义区第一家整合的综合性国有企业，空港开发承担着北京临空经济核心区178平方公里范围内土地开发建设和企业生态环境培育的重要职能，是临空服务板块建设的重要力量。公司自成立以来，按照区委区政府加快推进产业转型升级的指导思想，稳步推动改革，逐步完成了资产整合划转和人力资源管理优化，现代企业管理制度初步建成。随着公司改革的深入，公司重点发展了产业投资、资产运营、再生资源、智慧物业等新兴业务，逐步形成传统主业稳固发展、新兴产业多点支撑的多元化产业经营模式。未来，空港开发将紧抓区域改革发展的核心主题，坚定不移地向产业促进类企业转型，助力区域经济快速发展，实现企业良好效益。

青岛港开埠于1892年，为世界最大的综合性港口之一。我们的历史可追溯至1949年8月，我们的控股股东的前身青岛市人民政府港务局成立。经过几轮内部重组，该实体于1987年更名为青岛港务局并受青岛市人民政府和交通部管理，当中以青岛市人民政府为主要管理机关。

根据国务院港口行业管理体制改革政策及青岛市人民政府的批准，我们的控股股东青岛港集团于2003年1月由青岛市国资委改制为一家有限责任的国有独资公司（注册资本为人民币18.6亿元），以取代青岛港务局。分拆行政职能及相关资产后，青岛港务局的其余资产、相关人员、债权及负债均注入青岛港集团。

2013年11月，本公司成立为股份有限公司，而青岛港集团的核心业务注入本公司（「重组」）。青岛港集团目前持有本公司58.45%的股权。

广州港新沙港务有限公司建成投产于1992年12月，是广州港股份属下的一家全资子公司。

        公司地处东莞麻涌，珠江三大支流东、西、北江汇流于此，京珠、广深、沿江三条高速公路经附近平行而过，沿江高速“麻涌”出口直通港区大门，疏港铁路经夏园编组站与广深铁路对接，水陆运输十分便捷。港区位于珠三角地理中心，北与广州经济技术开发区（高新技术开发区）相距不超过10公里，南与深圳市区相距约70公里，广州中心城区、东莞中心城区、广州南沙自贸区均在其25公里半径范围内。

        公司现作业区域主要由港区1-10#泊位、西贝沙码头、淡水河码头三部分组成，港池最大水深-13.5米。港区总面积超过150万平方米，库场堆存面积超过100万平方米。公可承接散货、滚装汽车、集装箱、件杂件等各货类的装卸和仓储业务，目前港区年货物吞吐量接近7000万吨，是珠江口规模最大的综合性码头。新沙港区是国务院批准的首批“国家煤炭应急储备基地”、华南地区重要的煤矿集疏运中心，是中国三大商品车整车进口口岸之一，也是国家进境粮食首批A类指定口岸。

        公司正在紧锣密鼓地推进新沙二期项目的建设，项目占地34万平方米，深水岸线522米，驳船及工作船泊位岸线1000米。项目将于2018年正式动工，投产后将增加2个深水泊位和9个驳船泊位。

营口港务股份有限公司是2000年3月6日经辽宁省人民政府辽政（2000）46号文批复，由营口港务集团有限公司作为主发起人，联合大连吉粮海运有限公司、辽宁省五金矿产进出口公司、吉林省利达经济贸易中心、中粮辽宁粮油进出口公司四家发起人共同发起设立。公司于2000年3月22日在辽宁省工商行政管理局登记注册成立，注册资本为人民币1.5亿元。公司主要从事散杂货物的装卸、堆存和运输服务，业务主要涵盖金属矿石、非金属矿石、钢材、粮食、化肥、铝粉、固体化工、木片、毛豆油、淀粉等多个货种。  

为进一步扩大港口规模，增强公司的核心竞争力，在对各种融资方式进行比较后，公司确定以发行可转债的方式进行二次融资。2004年3月15日，公司发行可转债的申请通过中国证监会发审委审核。2004年5月20日，公司7亿元可转债顺利发行，6月3日，公司可转债在上海证券交易所上市交易，转债代码：110317。可转债发行后，公司用募集资金收购了三期工程多用途泊位和成品油及液体化工品码头。为避免同业竞争和进一步减少关联交易，2004年6－7月，公司收购了营口中远国际集装箱码头有限责任公司50％的股权、营口港实业发展有限责任公司99.44％的股权，并整体收购了营口港务集团汽车运输公司。收购完成后，公司开始介入收益良好的集装箱业务。    

随着中国加入WTO，及振兴东北老工业基地等国策的大力推动，营口港面临历史性的发展机遇。公司的规模将进一步扩大，效益也将进一步提高。公司将利用自有资金、银行贷款和向资本市场的融资能力，不断改造现有生产泊位的吞吐能力。同时，根据公司的发展方向和经营情况，加快鲅鱼圈港区四期工程、大型矿石码头、原油码头以及物流园区等项目的建设，进一步提高公司的吞吐能力。针对激烈的竞争形势，在充分发挥港口区位、自然条件等优势的基础上，健全港口主体功能，向专业化、大型化、集装箱化的现代化港口方向发展，生产经营泊位由通用型向专业型泊位转化，提高业务竞争力；同时，本公司将进一步规范经营管理，积极开拓，不断创新，建设更有成效的团队和企业文化；积极与国内外船公司、货主、跨国集团公司开展多种形式的战略联合，努力实现港口投资经营多元化，提高公司的综合竞争力。