绍兴市轨道交通集团有限公司成立于2015年8月，公司性质为绍兴市政府直属国有独资企业，由市国资委授权经营有关国有资产并实施监督，实行独立核算、自主经营、自负盈亏、自担风险。市轨道集团与绍兴市轨道交通建设指挥部办公室合署办公，主要负责轨道交通的建设、运营、管理等工作和市政府授权地块的封闭运作。

2015年

11月9日—10日  环保部在我市组织召开《绍兴市城市轨道交通建设及线网规划环境影响报告书》审查会。

10月8日  国家文物局下发《关于绍兴市城市轨道交通近期建设规划的批复》（文物保函〔2015〕3415号）。

9月17日—18日  中国国际工程咨询公司受国家发改委委托在我市主持召开《绍兴市城市轨道交通首期建设规划（2016-2021年）》评估会。

7月23日  市政府研究决定，钟洪江同志任绍兴市轨道交通建设指挥部总指挥，吕丙同志兼绍兴市轨道交通集团有限公司董事长，张晓冬同志任绍兴市轨道交通建设指挥部专职副指挥、绍兴市轨道交通集团有限公司总经理。（绍政干〔2015〕11号）

7月6日  中共绍兴市委决定建立中共绍兴市轨道交通集团有限公司委员会，张晓冬同志任中共绍兴市轨道交通集团有限公司委员会委员、书记。（绍市干任〔2015〕26号）

2月25日  《绍兴市城市轨道交通线网规划》（修编）获得市政府批复。

合肥公交集团有限公司始建于1956年2月，是合肥市城市客运骨干企业，共有营运车辆5116台，职工人数8760人，营运线路256条，线路总长4137.2公里，线网总长1605.6公里。2019年总行驶里程2.3亿公里，客运总量5.39亿人次。

 集团内设办公室、营运管理部、安全保卫部、技术管理部、企业发展部、人力资源部、计划财务部、宣传部、监察室（纪委）、法规审计部、招标办、基建办、工会等13个职能部门，下设第一至第六巴士公司、专线车队、保修公司、场站公司等9个营运生产单位，以及物资中心、客服中心、信息管理中心、收银中心、后勤管理中心、培训中心（公交技校）、稽查总队、城建医院、站牌公司、广告公司、驾培分公司等11个配套服务机构，拥有合肥城市通卡股份有限公司、合肥施凯公交天然气有限公司2个参股子公司。集团党委下设二级党委2个，党总支7个，党支部47个，党员总数1263人。

 近年来，合肥公交集团按照市委、市政府和主管部门的工作部署和要求，深化企业改革，加大管理力度，采取多种措施提高安全服务保障能力，为市民出行和交通动脉的畅通提供了有效保障。坚持增车辟线，加快构建“快线＋干线＋支线+微线”四级公交运营服务网络，逐步形成干支协调、互为补充、高效快捷的一体化公交体系。加大科技投入，信息化手段广泛应用于公共交通营运调度、安全行车、服务管理等领域，智慧公交APP、电子站牌投入运行，全面实行微信、支付宝、银联闪付等移动支付手段；创新管理举措，深入推进星级驾驶员、星级乘务员、星级线路、星级维修工、星级班组建设，打造出“李祥斌热线”、快速公交一号线等服务品牌。集团公司先后获得全国文明单位、中国节能减排先进单位、中国推动快速公交发展先进单位、安徽省文明单位、省节能示范企业、合肥市五一劳动奖状、市先进单位、市节能先进企业、市“十大社会责任奖”等数十项荣誉称号，涌现了全国优秀共产党员、全国劳模、全国人大代表李祥斌，全国五一劳动奖章、全国劳模夏力等一大批先进人物。

新加坡万邦集团是一家总部分别设在新加坡和香港的跨国公司，主要经营航运、房地产、金融及工业投资等，是亚洲最大的船务管理公司之一。

集团创始人曹文锦先生被誉为“华人船王”。

2007年,与大连保税区合资成立大连爱邦正通房地产发展有限公司，对发展大连保税区的中央商业区进行综合开发。

高达48层的双塔高级私人公寓项目动工(位于KLCC吉隆坡国际会议展览中心旁边)，完工时将成为KLCC周围地区最豪华的私人公寓之一。

集团成立以亚洲业务为主，提供综合性行业解决方案的万邦有限公司。

万邦集团与大连港集团和大连长兴岛开发建设投资有限公司的合资项目——大连长兴岛港正式通航，这是大连长兴岛发展的一个重要里程碑。

　中交第三航务工程局有限公司厦门分公司成立于1953年4月，至今已有60多年的历史。2006年11月，根据企业体制改革要求，更名为中交第三航务工程局有限公司厦门分公司。2015年7月，为落实厦门市政府提出的企业属地化要求，分公司在厦门注册成立中交三航（厦门）工程有限公司。

　　分公司系国家特级施工企业中交第三航务工程局有限公司在厦门的分公司（国有企业），主要承接国内外大中型港口码头工程、各级公路和桥梁隧道工程、高速铁路和轨道交通工程、土建工程以及各种砼构件预制、商品砼供应、金属构件制作、海上风电安装、船机租赁及构件运输等项目施工及投资业务。

　　分公司在几十年的创业中，建立了一套完整的科学管理体系，塑造了一支高素质的员工队伍，现有在岗员工1500余名，拥有各类工程施工所需要的先进施工机械、船舶，具有较强的技术攻关能力，核心竞争力不断提升。

　　分公司本着“交融天下，建者无疆”的精神，优质、高速地完成了一大批省内外重点工程：如国内第一条跨海公路桥--厦门大桥，国内最长的汕头外海拦砂堤，世界最低桥位海湾桥--厦门环岛路海军码头至演武路大桥，华东第一跨海大桥--浙江舟山朱家尖跨海大桥等；优质安全完成了厦门港、漳州港、福州港、湄洲湾等地的一批码头工程项目，进入新世纪后，分公司加快转型发展，积极涉足厦门、福州等地的市政建设和轨道交通建设，在福建、江西、安徽、广东、海南、湖北、浙江等地承建了高速公路、码头、铁路、市政等项目施工，并努力拓展市场地域。积极涉足BT、PPP等投资业务板块，实现多元化发展。此外，还承担过埃及、阿尔及利亚、菲律宾、尼泊尔、南也门、马尔他、科威特、澳门国际机场等境外工程的施工任务，其质量、进度均得到业主好评。厦门大桥、浙江乍嘉苏高速公路获全国建筑业最高奖--鲁班奖，厦门嵩屿电厂煤码头获“交通部水运工程质量奖”，东渡三期水工工程获国家优质工程奖，多项工程荣获省部优质工程奖。分公司现年完成施工产值超50亿元，经营任务额达80亿元，利润超2亿元。分公司连续多年被评为厦门市“重合同、守信用”单位、“文明单位”，荣获“福建省民主制度建设先进企业”、“福建省先进党组织”、“省政治思想工作优秀企业”、“省质量优胜企业”、“省建设系统企业文化建设先进单位”等称号。

　　站在新起点，谋求新发展，实现新跨越。分公司倾力贯彻落实“五商中交”的发展战略，始终秉承“固基修道，履方致远”的企业使命和“让世界更畅通、让城市更宜居、让生活更美好”的企业愿景，“诚信履约，用心浇注您的满意”，努力打造国际先进、国内一流的现代施工企业。

广州地铁集团成立于1992年，是广州市政府全资大型国有企业。公司始终以“建设好、运营好、经营好地铁，服务好城市，带动好产业”为宗旨，主动担当、积极作为，业务实现从地铁新线规划建设到铁路建设投融资，从地铁线网到城际铁路、有轨电车全制式覆盖，从广州一地走向粤港澳大湾区、国内主要城市乃至“一带一路”沿线重要节点。

目前，广州地铁集团负责运营的轨道交通总里程达到676.5公里，除了本地地铁线网531.1公里、有轨电车22.1公里外，还包括广清、广州东环城际铁路60.8公里，江西南昌地铁三号线28.5公里，海南三亚有轨电车8.4公里，以及巴基斯坦拉合尔橙线25.6公里。同时，正同步推进11条（段）、292公里地铁新线建设，统筹负责33个国铁、城际、综合交通枢纽、市政道路项目投资建设，实现了与重大基础设施、产业集聚区和发展平台的配套，拉大了城市布局，拓展了城市空间。

广州地铁集团始终坚持“全程为你”的服务理念，精心组织运营，为乘客提供了安全优质的交通运输服务。2019年，线网日均客运量906万人次，最高日客运量达1157万人次，承担广州市超过50%的公交客流运送任务。根据国际地铁协会（CoMET）披露，在全球38家大型地铁中，广州地铁多项主要运营指标保持行业领先。其中，10年平均伤亡率、连续4年车站犯罪事件发生率最低，运能利用度、运营服务可靠度、列车正点率行业领先。自2007年以来，广州地铁运营服务乘客满意度已连续多年位列全省交通行业前列，成为展示广州市两个文明建设成果的重要窗口。

广州地铁集团积极实施多元化经营开发，成功打造动漫星城地下商城、南海金融城及万胜广场等多个商业与住宅项目，现正结合地铁线网规划，大力开展地铁沿线土地储备，并与多家标杆企业合作开展物业开发。积极推动行业发展，下属控股子公司广州地铁设计研究院股份有限公司成功上市（股票代码：003013），成为国内第一个登陆A股资本市场的地铁设计院。设计、监理、运营、咨询、培训和信息化等多项服务遍布50多个城市，为全球提供完备系统的城市交通综合解决方案。

未来，广州地铁集团将继续发挥一体化经营管理优势，持续提升轨道交通产业整体能级和技术创新能力，以“一张网、一张票、一串城”的理念，全力推动“轨道上的大湾区”建设，努力构建结构合理、换乘高效、共建共享的世界级轨道交通，为广州以更实举措服务粤港澳大湾区建设，以更高质量实现老城市新活力、“四个出新出彩”，以更强担当推动形成“国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局作出新的更大贡献。

上海国际港务（集团）股份有限公司（简称：“上港集团”，英语简称：“SIPG”，股票代码600018）是上海港公共码头运营商，2006年10月26日在上交所上市，成为全国较早整体上市的港口股份制企业。

上港集团主营业务分四大板块，即：集装箱码头业务、散杂货码头业务、港口物流业务和港口服务业务，目前已形成了包括码头装卸、仓储堆存、航运、陆运、代理等服务在内的港口物流产业链。公司上海地区下辖分公司12家及内设机构3家，二级（全资及控股）子公司29家、参股企业14家。

海航集团是在中国改革开放的时代背景下成长起来的大型跨国企业集团。1993年5月2日。成功实现了从传统航空企业向巨型企业集团的转型，从偏居一隅的海南岛走向全国、走向世界。海航通过持之以恒的努力，塑造新时期的商业文明，创立了独特的经营和管控机制，把社会、他人、自身利益融为一体，创造了以中华传统优秀文化为底蕴的崭新管理模式。

自1993年创业至今，海航集团已历经20余年的发展。20多年来，伴随着我国改革开放的时代大潮，海航逐渐发展壮大，从单一的地方航空运输企业发展成为囊括航空、酒店、旅游、地产、商品零售、金融、物流、船舶制造、生态科技等多业态大型企业集团，业务版图从南海明珠初步发展到全球布局，总资产逾万亿元，2016年实现收入逾6000亿元，为社会提供就业岗位逾41万个。

营口港对外开埠于1861年，现有营口、鲅鱼圈、仙人岛、盘锦、绥中五个港区，整体区位优势突出，地处丝绸之路经济带和海上丝绸之路的交汇区、及“京津冀协同发展”与“东北老工业基地振兴”两大战略区的结合部，是国家“一带一路”战略中既在“带”上又在“路”上的港口，是丝绸之路经济带东线在中国境内的最近出海口，是承接中欧物流运输重要的中转港，也是沈阳经济区、环渤海经济区的重要枢纽港。营口港货物吞吐量排名全国沿海港口前十位，资产规模在辽宁省属国有企业中排名第一。

   营口港拥有包括集装箱、汽车、煤炭、粮食、矿石、钢材、大件设备、成品油及液体化工品、原油等9类货种专用码头，其中矿石码头、原油码头分别为30万吨级，集装箱码头可靠泊第五代集装箱船。主要作业货种有铁矿石、钢材、煤炭、粮食、非矿、成品油及化工产品、化肥、原油、内贸商品汽车、集装箱等。

   现有外贸直航航线4条，分别是东南亚航线、日本关东航线、韩国釜山航线、韩国仁川航线（国际客货班轮航线）。另有通过天津、大连、宁波、上海中转世界各地的外贸内支线4条。外贸直航航线和外贸内支线合计可达到每月50班次以上。

   现有的内贸集装箱航线已覆盖中国沿海30个主要港口，航班密度达到每月420班次以上，运量占东北港口的2/3。其中广州、上海班期可达每天两班以上，宁波、福州、泉州班期可达每天一班以上。

   营口港海铁联运网络已覆盖东北三省和内蒙东部地区，海铁联运量在中国沿海港口排名前列。

   为更好地服务腹地经济发展，营口港将港口功能前移，先后成立了具有属地报关报验、仓储运输等功能的长春陆港、吉林陆港、哈尔滨陆港、内蒙通辽陆港等多个陆港公司。营口港保税物流中心于2008年获得国家批准建设,占地面积65万平方米，2009年9月通过国家验收，封关运作。

   多年来，营口港与中国远洋集团、中国海运集团、中储粮总公司、鞍钢集团、华能集团、黑龙江农垦总局、华锦集团、哈尔滨铁路局、沈阳铁路局等多家知名企业和客户单位在码头运营、场站建设、综合物流等诸多领域进行了合资合作,形成了长久而稳定的互惠共赢的战略伙伴关系。

   依托上述优势，营口港提出了“TEU”战略，旨在以营口港为中心，纵横贯通东西和南北物流通道。东西方向通过“营满欧”通道，加强海铁联运，形成营口港-俄罗斯-欧洲的陆路运输通道；南北方向通过与南部沿海港口、长江沿线、西南、东盟的深度合作，形成营口港-中国东部及东北亚-中国南部并辐射大西南和东盟的海运通道。着力构建互联互通的全程物流体系，与沈阳市政府合资组建了沈阳港（集团）有限公司，将致力于打造成东北亚国际物流中心。营口港现已开通6条中欧班列，并已开行新东方快车精品班列和回程班列。2015年9月3日营口港与俄罗斯铁路股份公司在习近平总书记和普京总统的共同见证下签署了合作备忘录，将营口港“TEU”战略推向了新的高度。营口港将通过“TEU”战略，实现由过去的“终点港”向“一带一路”的中转港转变。

   营口港积极推行独创的、能够充分发挥港口优势的“互联港+”战略，旨在充分拓展港口的发展方向和产业模式，通过港口加互联网、加金融、加物流、加产业、加人才…等，促进港口在做大存量的基础上，主动应对挑战，提升港口竞争力。营口港将通过“互联港+”战略，实现港口由重资产管理向轻资产经营转变。

   新常态、新形势下，营口港人将以新的状态、新的形象、新的招法踏上新的征程，实现营口港新的跨越式发展。